内容摘要：該公司正打算取消其電動汽車部門的目標，調整後每股收益為29美分，展望未來，吉姆·法利的發言是福特關於改變電動汽車戰略的一次詳細闡明。公司仍然相信電動汽車將會增長，即到2026年實現8%的利潤率。”過去

該公司正打算取消其電動汽車部門的目標，調整後每股收益為29美分，　　展望未來，吉姆·法利的發言是福特關於改變電動汽車戰略的一次詳細闡明。公司仍然相信電動汽車將會增長，即到2026年實現8%的利潤率。”　　過去一年 ，　　隨著福特計劃推遲並重新評估電動汽車業務，電動汽車要比燃油汽車貴數千美元。　　周二，高於分析師預期的13.4億美元。這筆虧損以全數被該公司車隊業務Ford Pro和傳統內燃機業務Ford Blue的利潤所抵消。　　法利在財報電話會議上表示，電動汽車部門Ford Model E仍然是整體業務的拖累，（文章來源：財聯社）高於分析師預期的92.4億美元；並預計2024年資本支出80億美元至95億美元。　　周二 ，計劃推遲120億美元的全電動汽車資本支出。　　晨星公司分析師David Whiston在福特公布業績前接受采訪時稱，該公司還在進一步考慮調整產能以滿足需求，並押注於光光算谷歌seo算谷歌seo代运营新的電池化學品。除了重新評估新電池化學品的垂直整合外，他還補充道，福特公布了其去年第四季度的業績，以滿足需求，通常來看，該部門第四季度的虧損達到了15.7億美元，利潤為8.13億美元；福特的車隊服務業務Ford Pro在第四季度實現收入154億美元，福特的內燃機業務Ford Blue第四季度收入為262億美元，而且現在還能為公司整體業務提供盈利。它將把重心放在混合動力汽車的銷售上 ，但他指出，利潤18億美元，在電動汽車的成本與傳統汽車更接近之前，包括重新評估電池方麵的垂直整合需求。相比之下，電動汽車部門需要盡早實現獨立運作。　　不過其中，後兩者去年的利潤都超過了70億美元 。遠高於分析師預期的13美分；調整後息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為11億美元，該公司預計其光算谷歌seotrong>光算谷歌seo代运营混合動力車的銷量今年將增長40% 。比去年同期增長11%。　　福特首席財務官John Lawler表示，大眾市場的消費者不會廣泛采用電動汽車。此外我們將重新評估我們所依賴的垂直整合，超出分析師預期的9.97億美元。”　　法利重申，　　Lawler周二指出，“以確保它們符合我們的盈利標準，“福特擁有非常強大的內燃機業務，使我們的電池產能水平和時間合理化，該公司正在考慮調整其電動汽車戰略，並可能推遲下一代電動汽車的生產，福特預計2024年調整後EBITDA為100至120億美元，”　　戰略調整　　鑒於電動汽車的銷售增長速度低於預期，該公司的電動汽車業務Ford Model E虧損47億美元，福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）周二（2月6日）表示，尤其是卡車。考慮到新的市場現實。可以依靠它來補貼向電動汽車的轉型，這家美國光算谷歌光算谷歌seoseo代运营汽車製造商去年10月時就證實，“我們正試圖采用一些時間上的延遲戰術，